Peça básica para a operação do motor do seu carro, a junta da cabeça do cilindro é usada em todos os blocos de combustão interna para garantir a continuidade do circuito da água de resfriamento, a lubrificação, a vedação da cabeça do cilindro e a junção do mesmo. com o bloco do motor. Dado seu papel principal, é essencial mantê-lo em perfeitas condições e não esperar que a falha do motor o substitua.

Mecânica: qual é a junta da cabeça?

Tamanho reduzido, a junta da cabeça do cilindro é essencial para o bom funcionamento do motor do seu carro. De fato, como a cabeça do cilindro é parte integrante do bloco do motor, qualquer problema na vedação que garanta a vedação pode levar a consequências muito sérias para a mecânica geral do veículo, a tal ponto que eles podem sair do motor. use!

Para entrar em mais detalhes, é importante saber que a junta da cabeça do cilindro atua como uma ponte de suporte para as diferentes partes do veículo: dutos de exaustão, dutos de admissão, sistemas de ignição, circuitos de injeção, válvulas etc, todos estão preocupados! Como a junta da cabeça do cilindro garante a junção íntima entre a cabeça do cilindro e o bloco do motor, mas também a perfeita estanqueidade das câmaras de combustão, qualquer deterioração desta última pode causar danos ao veículo - e ao motorista, especialmente no avião. de sua segurança.

Além disso, o desgaste da junta da cabeça do cilindro é tradicionalmente temido pelos motoristas, pois envolve reparos pelo menos caro. Os montantes a pagar pelo reparo da junta da cabeça do cilindro são tão astronômicos que os proprietários do veículo danificado geralmente ficam tentados a comprar um novo!

Nomeadamente : o papel central da junta da cabeça do cilindro no bom funcionamento do motor faz com que ele seja monitorado de perto, pois sofre pressões químicas e mecânicas, causadas pelo calor dos fluidos e de outras partes relacionadas ao motor .

Atualização sobre falhas e sintomas de uma junta de cabeçote com defeito

Não é difícil perceber uma falha futura ou um problema relacionado à junta do seu veículo. De fato, qualquer sinal de fumaça branca sendo evacuada em grandes quantidades do silencioso significa que há superaquecimento do motor. Quando um carro fuma, significa que a vedação está com defeito devido a uma junta gasta ou com vazamento na cabeça do cilindro: o nível do líquido de arrefecimento diminui drasticamente, o que, por sua vez, causa um aumento no nível do óleo do motor.

O mau funcionamento da junta da cabeça do cilindro pode levar a uma grande falha do motor, que pode custar muito dinheiro e, na pior das hipóteses, forçá-lo a se separar do seu carro. Mas não entre em pânico! Mesmo que você não esteja acostumado a verificar a condição da peça, alguns sinais de aviso permitem identificar uma junta de cabeçote com defeito que apresenta vários sintomas:

  • Partida difícil do motor,
  • Fumaça branca que surge na inicialização,
  • Consumo anormal de óleo do motor,
  • Consumo anormal de líquido de refrigeração,
  • Vazamento de líquido para o exterior,
  • Superaquecimento do motor.

Se você notar esses sintomas, precisará de um mecânico e substitua a junta o mais rápido possível para aumentar a vida útil do seu motor. Note que isso não acontecerá sem custo! De fato, se a junta da cabeça do cilindro for uma peça que não custa muito (em média, você terá que pagar entre 35 € e 55 € pela peça, dependendo da marca do veículo), mão de obra, custará uma pequena fortuna por causa das muitas horas de trabalho necessárias para substituir a sala. De fato, desmontar a cabeça do cilindro e substituir a junta gasta custará pelo menos € 600 .
Atenção! Se você tiver uma junta defeituosa da cabeça do cilindro e continuar dirigindo sem se preocupar com isso, poderá quebrar a cabeça do cilindro e, nesse caso, para substituir o conjunto (junta da cabeça do cilindro e cabeça do cilindro), levará entre 1 500 € e 3 000 € em custos de reparação. Portanto, proteja seu motor prestando mais atenção à junta da cabeça!

Como mudar a junta do seu carro?

Trocar uma junta da cabeça do cilindro é uma tarefa difícil, mas não impossível. Normalmente reservado para o profissional, você pode substituir a junta da cabeça se for bom em mecânica. No entanto, devemos estar cientes de que trocar uma junta da cabeça do cilindro é uma tarefa longa e entediante, motivo pelo qual é geralmente aconselhável confiá-la a um profissional. Além disso, é um trabalho metódico e meticuloso, mas também confuso.

Riscos relacionados a uma substituição não supervisionada

A junta da cabeça do cilindro não é composta de borracha nem plástico. Em geral, é feito de amianto ou metal. O menor defeito na junta da cabeça ou na cabeça do cilindro, como uma rachadura, por exemplo, pode causar a famosa quebra do motor tão temida! Seja meticuloso durante a operação!

O que você precisa para trocar a junta da cabeça do cilindro

Primeiro de tudo, você deve saber que é desaconselhável para iniciantes em mecânica se entregar a essa tarefa sozinho, com o risco de parar completamente o seu motor.

Para trocar uma junta da cabeça do cilindro, forneça:

  • Uma nova junta da cabeça do cilindro
  • Uma chave de torque para o par (qualquer outra chave padrão pode fazer o truque);
  • Parafusos novos;
  • Uma bolsa de amaciamento com todas as principais gaxetas do motor disponíveis em alguns fabricantes de automóveis. Esta bolsa inclui itens como uma bomba de água, tubos de admissão e escape, tampas de balancim, etc.
  • Refrigerante;
  • Um produto para limpar a balança depositada no bloco do motor, como a acetona.

Troque a junta da cabeça passo a passo

Para iniciantes, no caso de você não possuir um manual técnico, tire fotos do motor, as várias conexões dos fios e outras, para garantir a tranquilidade de todas as peças da remontagem. Trocar uma junta da cabeça do cilindro é um trabalho metódico e meticuloso.

  1. Esvazie o circuito de refrigeração . Para isso, coloque uma bacia abaixo da válvula de drenagem do radiador. Em seguida, abra o bujão de drenagem e deixe o líquido escorrer;
  2. Desaparafuse e remova as mangueiras de água, o filtro de ar, o coletor do injetor, a bobina de ignição, as conexões elétricas, a saída de escape, a correia do alternador, o descarregador de polias, etc. Esses diferentes elementos são baseados no tipo e na marca do veículo que você possui, mas também no motor (gasolina ou diesel);
  3. Retire o parafuso . A ordem de afrouxamento de cada parafuso é muito importante, portanto, consulte o manual técnico. Caso contrário: primeiro remova a tampa do balancim e depois afrouxe os parafusos em pequenas voltas (primeiro solte cada parafuso um pouco, depois passe uma segunda vez e finalmente uma última vez para removê-los completamente). A cabeça do cilindro nos motores atuais é mantida por parafusos longos. Retire os parafusos, depois a cabeça do cilindro e, finalmente, a junta da cabeça do cilindro;
  4. Limpe a cabeça do cilindro e a junta da cabeça com o limpador ou acetona. O plano deve estar perfeitamente limpo. Limpe também todo o bloco do motor;
  5. Instale a nova junta, certificando-se de que combina perfeitamente com a cabeça do cilindro e de que está posicionada na direção certa. O novo selo normalmente é fornecido com uma marca ("topo por topo" ou cor) que indica sua direção de posicionamento;
  6. Volte a colocar a cabeça do cilindro e, em seguida, os parafusos, respeitando a ordem e o torque de aperto;
  7. Descanse todos os acessórios removidos para acessar a culatra, desta vez na direção oposta (do centro para o exterior);
  8. Devolva o líquido de arrefecimento ao motor e ligue-o;
  9. Deixe o motor em funcionamento até o ventilador ligar e depois sangre o sistema de refrigeração. Por fim, refaça o nível do líquido de refrigeração.

Agora você pode testar seu mecanismo. Ao menor som, será necessário verificar a remontagem das peças. Também é aconselhável trocar o óleo do motor e o filtro de óleo depois de trocar a junta da cabeça do cilindro.

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