Paris, Marselha, Lyon, tantas cidades que em breve poderão ser equipadas com pedágios urbanos . Este dispositivo, que já foi testado por megacidades internacionais como Londres, Cingapura e Estocolmo, foi objeto de montagem definitiva, de acordo com uma cópia do anteprojeto de lei sobre a orientação de mobilidade (LOM). Em resumo, as cidades francesas com mais de 100.000 habitantes podem receber uma taxa de congestionamento na entrada. As taxas cobradas seriam cobradas pela autoridade de mobilidade (OMA).
Portagens urbanas: tudo o que você precisa saber
O texto da Lei de Orientação à Mobilidade (LOM) prevê a instalação não obrigatória de pedágios urbanos na entrada de aglomerações com mais de 100.000 habitantes. Segundo Le Figaro, uma "taxa de congestionamento" será submetida aos motoristas. As taxas pagas por este último serão cobradas pela OMA, a autoridade que organiza a mobilidade.
Coeficiente para impor veículos
Se a OMA definir a tarifa aplicada e suas horas de aplicação , teoricamente , um limite de € 2, 50 deverá estar em vigor em toda a França. No entanto, nas cidades com mais de 500 000 habitantes - nomeadamente em Paris, Marselha e Lyon -, pode multiplicar-se um multiplicador até x4, dependendo da categoria do veículo em causa.
Também sabemos que um pacote pode ser implementado e que o estacionamento gratuito será possível para todos os motoristas cuja casa ou local de trabalho esteja localizado na área, sujeito a uma taxa de congestionamento. Os motoristas de veículos de interesse geral obviamente não precisarão pagar uma taxa de congestionamento.
Um sistema de tele-serviço para usuários
A legislação também menciona um sistema de tele-serviço. Este último permitirá que os usuários paguem o valor da tarifa antes mesmo de cruzarem o perímetro da área sujeita à taxa de congestionamento.
Você sabia?
A lei de orientação das mobilidades, na qual está registrado o texto até agora endereçado ao Conselho de Estado, deve passar ao Parlamento no próximo ano.
Que experiência de pedágios urbanos no exterior?
Em cidades europeias como Londres e Milão, já foram implementadas tarifas urbanas para reduzir a poluição. Em Londres, por exemplo, os motoristas de veículos poluidores devem pagar uma taxa de € 10 por dia para dirigir no centro da cidade. A capital britânica usa esse sistema desde 2003. Este último é chamado de taxa de congestionamento. Aplicado todos os dias da semana, exceto no final de semana, exonera os referidos carros elétricos, bem como aqueles que emitem um nível muito baixo de CO2.
Os exemplos de Estocolmo e Cingapura
Em Estocolmo, menos preocupação com os motoristas! Dito isto, as portagens são dedutíveis nos impostos para quem, obviamente, viaja para o local de trabalho mais rapidamente de carro do que de transporte público. Além disso, assim como em Londres, em Estocolmo, os carros de pessoas com deficiência não são tributados.
Observe que em Londres e Estocolmo, um sistema de reconhecimento óptico automático está em uso. As placas dos veículos são, portanto, analisadas com a ajuda de um tecnólogo. Em Londres, por exemplo, mais de 650 câmeras são instaladas em toda a cidade; infratores não podem passar pelas rachaduras!
Em Cingapura, é um dispositivo totalmente diferente que é usado. De fato, os carros dos motoristas estão equipados com uma caixa. Quando os usuários desejam acessar o centro da cidade, eles inserem um cartão pré-pago na caixa, que se comunica diretamente com os terminais localizados nas entradas da área.
Você sabia?
Embora dispositivos semelhantes a pedágios urbanos tenham obviamente provado seu valor no exterior, nem todos estão determinados a ver a lei ser aprovada na França. O que é certo, em qualquer caso, é que são os representantes eleitos de cada metrópole que decidirão se seu município será ou não equipado com pedágios urbanos.
Qual o custo real para os motoristas?
Como você pode ver, o objetivo da cobrança por congestionamento é descongestionar o tráfego nas grandes cidades. Essa ferramenta permitirá controlar melhor as emissões de gases de efeito estufa ou até limitá-las. Resta ver quanto custará os pedágios urbanos concretistas! De acordo com as informações que temos até o momento, os usuários de estradas que moram em municípios com mais de 100.000 habitantes pagam 2, 50 € por dia. Nas cidades com mais de 500.000 habitantes, a taxa diária será de 5 € . Quanto aos motoristas de caminhão, eles terão que pagar até 10 € por dia. A entrada gratuita pode ser recomendada à noite, fins de semana e feriados.
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