O desgaste dos pneus é um risco considerável para a segurança de qualquer motorista. Um pneu gasto vê muitas de suas capacidades reduzidas, como manuseio, evacuação de água e distância de parada. O desgaste também aumenta o risco de perfuração, derrapagem e aquaplanagem. Daí a necessidade de verificação regular.
Como verificar o desgaste dos pneus?
O pneu, como todos os outros elementos do veículo, deve receber atenção especial porque, com o tempo, se desgasta. E a parte essencial que sofre mais pressão é a banda de rodagem, porque em contato direto com o betume. É ela quem garante a aderência à estrada. A sua altura de escultura é fundamental para a segurança do seu veículo e a sua profundidade reflete a saúde do pneu.
A verificação de seu desgaste sempre passa pela medição da profundidade de sua escultura. A profundidade mínima das ranhuras do piso deve ser de 1, 6 mm .
Para ler, basta marcar o indicador ou usar o indicador . É uma elevação sutil de borracha - na forma de uma saliência ou triângulo com as letras TWI (Indicador de desgaste do piso) - localizada nas ranhuras do pneu. Sua posição é indicada por uma seta ou um desenho que está ao lado.
Se a borracha estiver no mesmo nível da testemunha, isso significa que você atingiu a profundidade mínima; será necessário considerar a troca do pneu; caso contrário, corre o risco de ser violado, se a altura da escultura for menor que o limite legal de 1, 6 mm.
Para medir a espessura do composto, você pode comprar um medidor de profundidade vendido em revendedores especializados ou online.
Diferentes tipos de desgaste
O pneu também pode sofrer desgaste anormal, sendo os mais frequentes:
Desgaste nas extremidades (fora)
Este é um desgaste anunciado nas extremidades do piso, tornando as ranhuras laterais mais rasas. Isso geralmente é causado por pressão insuficiente (pneus com pouca pressão). Nesse caso, será necessário ajustar a pressão dos pneus e evitar a sobrecarga, pois isso pode aumentar o consumo de combustível devido à alta resistência ao rolamento.
Desgaste central
O pneu está gasto no centro da banda de rodagem. A espessura da escultura é muito pequena no meio. Este é um sinal de muita pressão. Isso aumenta o risco de perfurações. É por isso que é aconselhável verificar regularmente a pressão e montá-la em jantes adequadas.
Desgaste Unilateral
É usado apenas de um lado. Este é um problema de geometria. Portanto, é necessário ter a geometria verificada.
Desgaste mecânico
Geralmente refere-se às rodas dianteiras do veículo. Isso pode ser devido ao mau estado das rodas ou aos elementos de conexão e suspensão.
Geometria e paralelismo
Existem muitos tipos de desgaste que um pneu pode sofrer. Também na menor conclusão, o ideal seria procurar um especialista para um melhor diagnóstico.
Alguns especialistas recomendam fazer um reequilíbrio a cada ano ou a cada 20.000 km e a geometria em cada pneu muda ou a menor descoberta de comportamento incomum ou anormal nas trajetórias do seu veículo.
Também é recomendado Gire seus quatro pneus a cada 5.000 a 8.000 km. Isso permitirá o desgaste normal destes.
Eles também devem ser adaptados ao clima: na estação das chuvas, devem ser trocados quando tiverem 2 mm de profundidade; e no inverno, troque-as quando atingir 3, 5 mm.