Embora em Paris não deva mais existir circulação alternativa vinculada aos números da placa, ela será agora associada à vinheta Crit'Air. A prefeitura de Rhône decidiu juntar os dois elementos.
Considerando que, quando já eram as únicas placas, poderia ser confuso para alguns, a associação com as vinhetas pode perturbá-las ainda mais. Mas não se preocupe, tentaremos explicar esses novos sistemas de tráfego da maneira mais simples possível.

Tráfego alternado: o que muda?

O que é isso?

O tráfego alternado é um dispositivo configurado quando um pico de poluição ocorre ou é planejado. Isso é para limitar as emissões de poluentes pelos veículos. Para designar quais carros podiam dirigir, houve um dia de circulação para aqueles cujas matrículas terminavam em número par e outro para números ímpares.
Portanto, dias pares, rolavam veículos com uma placa cujo último dígito era par. Dias estranhos, aqueles com um prato estranho.
Aviso : em placas antigas, o número do departamento não é levado em consideração.
Por exemplo, se houver um pico de poluição em 18 de janeiro, é um dia par:

  • A placa 002 MPF 75, poderá rolar;
  • A placa 003 MPF 75, deve permanecer parada;
  • A placa MM-622-PP poderá rolar;
  • A placa PP-623-FF terá que ficar parada.

Obviamente, há exceções com ou sem isenções, como certos veículos para pessoas com deficiência, carros da polícia, bombeiros, carros de coleção, escolas de condução, etc.

Em Paris

A partir de agora, na capital, esse sistema não será mais aplicado desde o surgimento da vinheta Crit'Air, que é necessário possuir para não ser incomodada pelas autoridades.
Ele divide os veículos em 6 categorias definidas por números e cores associados, variando de verde a cinza. São essas cores e números que definirão quais veículos poderão circular em determinados dias ou não.
Por exemplo: se deve haver uma circulação restrita de veículos parisienses mesmo entre aqueles com adesivo, são os veículos mais "poluentes" dessas 6 classes que serão os primeiros a serem afetados. Incluindo o adesivo cinza que é a última classe e de acordo com a taxa de poluição, ele pode passar para o próximo adesivo e assim por diante.
Obviamente, esse sistema está começando a ser implementado e podem ocorrer alterações ou ajustes.

No Rhône

O prefeito do Ródano decidiu combinar os dois sistemas. Dependendo do pico de poluição, alguns veículos serão restringidos de acordo com a cor da etiqueta. No entanto, nem todos os veículos da mesma classe de vinheta serão afetados. A isto será adicionado o método alternativo de circulação de acordo com a chapa de matrícula.
Por exemplo, miniaturas em cinza são restritas. Se for um dia par, veículos com esta vinheta cinza e uma placa de par ainda poderão dirigir.

E no resto da França?

No futuro, trinta cidades devem contar com a vinheta Crit'Air para regular o movimento de veículos. Obviamente, o modo de operação não será o mesmo em todos os lugares e será necessário manter-se informado.

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Carro