Programada para ser comercializada em setembro de 2020, a Hyundai acaba de lançar seu novo modelo híbrido, o Hyundai Ioniq, um certo rival do Toyota Prius 4, apresentado pouco antes. De fato, desde 1997, a Toyota zelosamente preserva o monopólio do sedan híbrido.
Outros fabricantes já haviam tentado destronar o fabricante japonês em campo. É o caso, por exemplo, do modelo Insight da Honda, que infelizmente não cumpriu os requisitos dos clientes europeus. Este ano, é a vez da Hyundai desafiar.
O Hyundai Ioniq competirá com o Toyota Prius?
Um design sóbrio para o Hyundai Ioniq
Em termos de design, é preciso dizer que os gostos são difíceis de discutir. Além disso, para os clássicos, a escolha seria o Hyundai Ioniq, que ostenta um design bastante sóbrio, exceto a janela traseira com corte (também presente no rival). O Toyota Prius, por sua vez, exibe um visual moderno com formas originais particularmente atraentes. Deve-se dizer que os designers do fabricante japonês não careceram de criatividade.
Habitabilidade generosa
No interior, o Hyundai é sempre conservador, com um mobiliário bastante clássico, mas com um volume interior maior do que o seu rival. Enquanto o Ioniq oferece um volume de caixa de 750 litros, o Prius propõe 502 litros. O Ioniq (mais largo de 6 cm) oferece, portanto, uma habitabilidade mais generosa do que seu rival.
No entanto, o Prius se concentrou na modernidade e oferece uma combinação de móveis que lembram uma minivan com instrumentação central e móveis aéreos, e sua pequena alavanca de controle de caixa especial. Em termos de tecnologia, ambos oferecem uma gama de equipamentos padrão que o deixarão completamente apaixonado.
Eficiência com materiais reciclados
Quanto aos materiais, desta vez a Hyundai está ganhando originalidade. O fabricante coreano usou materiais reciclados ou ecológicos para seu novo produto, como plástico reciclado, combinado com madeira e pedra vulcânica. E ele não pára por aí. Para aumentar a capacidade de sua bateria, a Hyundai usa polímero de íon de lítio para projetá-la, enquanto a Toyota conta com hidreto de níquel-metal.
Tudo isso não reduz a eficiência do Prius, que consome menos e é menos poluente do que seu rival. O Toyota Prius consumiria 3l / 100km para uma emissão de 70g de CO2 por km contra um consumo de 3, 5l / 100km para uma liberação de 79g por km de CO2 em relação ao Hyundai Ioniq.
Melhor desempenho
Em termos de desempenho, o Hyundai Ioniq tem uma potência cumulativa muito maior do que sua rival, graças à caixa de câmbio de dupla embreagem DCT de seis marchas, muito mais moderna que a transmissão CVT CVT. do Prius.
O Ioniq tem 105 cv a 5.700 rpm e um torque máximo de 147 Nm a 4.000 rpm. Acoplado a um motor elétrico de 32 kW, esses valores aumentam para 141 hp. A potência combinada do Prius é de 122 cv, com um motor elétrico mais potente de 53 kW.
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