Detectar os sinais e sintomas de uma correia dentada desgastada, isso não é dado a todos. E, no entanto, é apenas aprendendo a avaliar o nível de desgaste dessa peça central que o motorista poderá se abrigar do inevitável. No guia a seguir, explicamos quando trocar a correia dentada do seu veículo. Também informamos sobre as precauções habituais a serem tomadas.

O papel da correia dentada

A correia dentada é o dispositivo central do veículo, o que garante a sincronização dos vários elementos mecânicos do motor. A correia dentada é semelhante a uma correia de borracha reforçada. Ele conecta o eixo de manivela, a bomba de água, a bomba de injeção e as diversas árvores de cames que controlam as válvulas de admissão e escape. Em outras palavras, esta parte do veículo é extremamente estressada. O menor sinal de desgaste deve ser levado muito a sério, porque se o cinto estiver danificado, poderá ter consequências significativas no motor do veículo.

Quando a correia dentada deve ser trocada?

Muitos motoristas estão se perguntando qual é o momento certo para mudar a correia dentada. No passado, os proprietários de garagem consideravam bom substituir a correia dentada quando o veículo tinha 90.000 quilômetros no medidor. No entanto, em 2020, os modelos são muito aprimorados: fabricantes e fabricantes defendem uma mudança de correia dentada a cada 160.000 quilômetros .

Dito isto, seria errado considerar o número de quilômetros percorridos como o único elemento de resposta. De fato, uma correia dentada se desgasta naturalmente ao longo do tempo e seja qual for a sua utilização. Digamos que você viajou 100.000 quilômetros em dois anos. Nesse caso específico, você só precisa trocar a correia do cinto. Por outro lado, se você percorreu apenas 50.000 quilômetros em quatro anos, também precisará substituir toda a borracha. O tempo decorrido é, portanto, o primeiro critério a ser levado em consideração .

Para saber: por razões de segurança e precaução, sempre consulte o fabricante do seu veículo antes de decidir trocar a correia dentada.

Quais são os sinais de desgaste a serem levados em consideração?

Perdas frequentes de energia ou combustível, vibração anormal do motor ou solavancos violentos são sinais de que a correia dentada do seu veículo está com defeito. Acontece também que os cintos de distribuição que requerem substituição urgente emitem um ruído alto. Embora os fabricantes de automóveis agora usem cintos menos sensíveis ao ruído, as tiras podem ser menos rígidas e causar ruídos perturbadores.

Como mencionado acima, pode ser uma boa ideia conversar com o mecânico de automóveis . Este lhe dirá exatamente quando trocar sua correia dentada. Você deve saber que a correia geralmente é substituída ao mesmo tempo que a bomba de água.

Obviamente, recomendamos enfaticamente que não substitua sua correia dentada antiga por uma que já tenha sido usada. De fato, o último provavelmente já foi esticado por causa de sua instalação em outro veículo. Sempre substitua a correia dentada por uma nova; e considere trocar a bomba de água ao mesmo tempo . Dessa forma, você terá uma idéia melhor de quando precisará substituir essas duas partes, o que economizará tempo e dinheiro.

Que consequências em caso de não substituição do cinto?

Se você decidir não mudar a correia dentada do seu veículo, o motor do seu carro poderá parar de funcionar. Nesse caso, você corre um risco sério : seu veículo pode parar no meio de uma estrada, por exemplo! Na melhor das hipóteses, as partes não coordenadas do motor interferirão umas com as outras e danificarão o motor em baixa velocidade.

Lembre-se de que a troca da correia dentada não é a operação mais cara em uma garagem. Além disso, a substituição desta peça é essencial para uma condução segura e pacífica. Além disso, é melhor substituir a correia dentada do que trocar o motor inteiro se você não quiser se endividar. Na verdade, substituir o motor com frequência o forçará a pagar uma quantia enorme, que às vezes pode corresponder à quantidade do valor do seu carro, se for uma oportunidade! Como sempre, a prevenção é a melhor cura !

Como mudar a correia dentada?

A troca da correia dentada é uma operação delicada que requer muito conhecimento mecânico, pois o menor erro poderia danificar completamente o seu motor. Portanto, é aconselhável confiar essa tarefa a um profissional.

Consulte a revisão técnica para identificação prévia de todas as peças e siga todas as instruções de segurança.

  • Levante o carro de acordo com a posição do motor e remova a roda do lado onde o cinto está localizado,
  • Remova as tampas de distribuição,
  • Pare o motor de acordo com as marcas indicadas no diário técnico,
  • Para alinhar as marcas, passe o motor pelo parafuso do virabrequim. Recomenda-se marcar corretamente a posição exata das polias em relação à correia para garantir um bom realinhamento ao final da operação,
  • Se necessário, remova a polia do dumper, certificando-se de não mudar as marcas,
  • Solte o rolo tensor. Em alguns motores, a remoção da correia às vezes leva à da bomba de injeção. Nesse caso, será necessário remover os roletes e bobinas, bem como a bomba de água,
  • Retire a correia dentada,
  • Verifique se as novas peças correspondem às removidas (correia, rolos, bomba),
  • Instale a nova bomba, depois remonte as novas pedras,
  • Instale o novo cinto realinhando todas as marcas,
  • Ajuste a tensão do rolo tensor. Em seguida, puxe a polia do dumper se você a removeu antes,
  • Verifique o alinhamento de todas as marcas e remonte as tampas de distribuição,
  • Finalmente, ligue o motor, acelerando em solavancos para verificar a tensão do cinto,
  • Se a correia não estiver adequadamente tensionada, o motor começará a zumbir ao desacelerar. Se, por outro lado, o cinto estiver muito apertado, será ouvido um assobio durante a aceleração e a marcha lenta.

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Carro