Embora o controle técnico de motocicletas fosse tornado obrigatório a partir do final de 2020, a entrada em vigor dos novos termos do controle técnico de motocicletas e motonetas foi adiada para 1 de janeiro de 2020. Agora, quase dois meses após a data fatídica, ainda nada! Vamos voltar ao controle técnico da motocicleta, suas características e o que a torna potencialmente prejudicial para os usuários de estrada fãs de duas rodas.

Teste MOT: que data de entrada em vigor?

Apesar da raiva das associações de motociclistas que demonstraram em várias cidades se opor ao projeto do governo, o controle técnico de motocicletas deveria ter sido introduzido durante a segunda metade do ano de 2020. De fato, o controle técnico envolvia até apresentar apenas carros. Mas, após uma decisão legislativa, os proprietários de veículos motorizados de duas e três rodas também teriam que se submeter a ele.

No entanto, a data de entrada em vigor do regime foi subsequentemente adiada várias vezes. De acordo com as últimas notícias, o controle técnico da motocicleta deveria se tornar realidade a partir de 1 de janeiro de 2020. No entanto, a data de aplicação da lei foi adiada para seis meses adicionais, e isso devido ao movimento de "coletes amarelos". De fato, em 4 de dezembro de 2020, o primeiro-ministro Édouard Philippe acalmou a ira dos manifestantes, prometendo um adiamento de seis meses para a entrada em vigor dos novos termos do controle técnico para veículos a diesel. Portanto, em teoria, os motociclistas e outros motoristas de scooter deverão cumprir o controle técnico dedicado a eles a partir de 1 de junho de 2020 .

Por que uma inspeção técnica de motocicleta?

Para o governo, o controle técnico de motocicletas protegerá melhor os motoristas de motocicletas, ciclomotores e scooters. Em 2020, eles responderam por 22% das mortes no trânsito e 42% dos feridos graves. Segundo o representante de segurança rodoviária, 6% das mortes de motocicletas são resultado de acidentes técnicos. Portanto, este projeto visa reduzir o número de acidentes e mortes. Além disso, a França não é o único país em causa. Até 2022, todos os países membros da União Europeia terão que estabelecer o controle técnico de motocicletas. Alguns já o introduziram.

Também deve ser lembrado que a inspeção técnica para carros já havia sido reforçada em maio de 2020, sendo o outro objetivo remover os veículos mais poluentes, aumentando o número de postos de controle (os pontos de controle passaram de 123 para 134 e falhas aumentaram de 410 para 610). Portanto, o controle técnico de motocicletas faz parte diretamente dessa reforma e é parte integrante da Lei de Transição de Energia para o Crescimento Verde, que data de 2020.

As características e métodos do controle técnico da motocicleta

Portanto, deve ser entendido que o objetivo do controle técnico da motocicleta é garantir a proteção dos motoristas de duas rodas, mas também limitar a poluição. Agora resta nos interessar nas principais linhas deste famoso controle técnico de motocicletas.

Venda do veículo : no caso de venda da motocicleta, será necessário um controle técnico. Os custos do controle técnico serão de responsabilidade do vendedor;

Veículos em causa : os veículos abrangidos pela inspeção técnica de motocicletas são ciclomotores e deslocamentos superiores a 50 cm³, segundo LCI;

Preço do controle técnico : de acordo com o delegado de segurança rodoviária, o preço do controle técnico da motocicleta estará entre 50 € e 70 €, mas esse preço deve ser confirmado.

Quais são os outros termos?

No momento, as outras modalidades devem ser definidas, mas, grosso modo, será uma questão de verificar se a segurança do motorista está bem assegurada. Para isso, certos elementos como freios, suspensões, iluminação e pneus deverão ser verificados.

Inspeção técnica de motocicletas: uma reforma evolutiva

Segundo Édouard Philippe, a opacidade dos gases liberados pelo silenciador dos veículos deveria ter sido objeto de uma análise mais detalhada a partir de 1º de janeiro de 2020. O objetivo, como sempre, é detectar os veículos que liberam a maior taxa de partículas finas. Segundo estimativas, na França, nada menos que 9 milhões de veículos a diesel seriam afetados. Alguns textos diretamente relacionados à lei de transição energética para o crescimento verde especificam que uma nova reforma do controle técnico (todos os veículos combinados) ocorrerá em 2022: de fato, uma vez que o período de moratória de seis meses com a nova versão do controle No final do período técnico, uma reforma sem precedentes voltará. Isso incluirá o controle de óxidos de nitrogênio, que também são muito poluentes.

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